Remtesten
Yn oerienstimming mei OCIMF-noarmen is it essensjeel om in remkrêfttest út te fieren op 'e mooringlier foarôfgeand oan levering, jierliks, en nei alle reparaasjes of wichtige barrens dy't de remkrêft kinne beynfloedzje. Op basis fan 'e útkomsten fan dizze testen sil de rem fynôfstimd wurde om in remkapasiteit fan 60% oant 80% fan 'e minimale breklast (MBL) fan 'e mooringkabel te berikken. Dizze oanpassing soarget derfoar dat as de eksterne krêft de oanwiisde remkrêft oerskriuwt, de mooringlier automatysk loskomt, wêrtroch potinsjele brekken of skea oan 'e mooringlier foarkommen wurdt.
Fideo fan it prinsipe fan 'e remkrêfttest:
Remkrêfttesten en oanpassing
Begjin mei it besjen fan 'e kabelsertifikaasje en oare relevante ynformaasje, tegearre mei fjildmjittingen, om de nedige sniegegevens foar berekkeningen te sammeljen. De krik en oanmearlier, foarsjoen fan in manometer, moatte in iepening hawwe foar it befeiligjen fan 'e droege krik of it brûken fan klembouten.
De berekkeningsformule is as folget: T = FxLI/L2 (Kn).
Yn dizze formule stiet T foar de berekkene krikkrêft (yn Kn), dy't bepaald wurde moat op basis fan 'e minimale brekkrêft fan 'e skipskabel. Dizze berekkening sil de krikkrêftlêzing opleverje dy't oerienkomt mei de fereaske remkrêft, dy't 60% of 80% is fan 'e brekkrêft fan 'e kabel. F stiet foar de remkrêft fan 'e lier (yn Kn). Ll is de ôfstân fan it sintrum fan 'e lierrol oant it sintrum fan 'e kabel, berekkene as de som fan 'e binnenste rolradius en de kabelradius. L2 jout de horizontale ôfstân oan fan it sintrum fan 'e krikbeugel oant de sintrale as.
Testproseduere:
1. Bedien de oanmearlier om focht, fet of oare stoffen te ferwiderjen dy't de prestaasjes fan 'e remblokken kinne beheine.
2. Ferbine it testapparaat goed mei de oanmearlier, soargje derfoar dat de remmen oanspand binne neffens de standertnivo's en ûntkoppel de koppeling fan 'e lier.
3. Brûk de krik om druk út te oefenjen, en kontrolearje de lêzing fan 'e manometer op it momint dat de rem begjint te slipjen, en registrearje de waarnommen wearde.
4. As de lêzing ûnder de foarôf bepaalde wearde falt, jout dit oan dat de remkrêft net genôch is, wêrtroch't de rem oanskerpe of reparearre wurde moat, folge troch in nije test.
5. As de lêzing oerienkomt mei de berekkene wearde, befêstiget it dat de remkrêft foldocht oan de fêststelde kritearia.
6. As de oanmearlier net slipt wylst de krik de berekkene wearde oerskriuwt, suggerearret dit dat de rem te strak sit, wat resulteart yn tefolle remkrêft. Yn dit gefal moat de remkrêft fermindere wurde troch de remskroef oan te passen, folge troch in opnij test.
De measte skippen fiere har eigen remkrêftoanpassingen út, typysk troch de limyskroef op 'e remhendel oan te passen om de strakkerens fan 'e rem te regeljen foar optimale krêft.
Foar remgrepen sûnder limytskroeven kin men in posysje identifisearje nei't de rem oandraaid is (oerienkommende mei de winske remkrêft) en sawol de remgreep as de remband op dat punt markearje (wêrtroch in limytmark op 'e remskroef ûntstiet). Yn takomstige operaasjes sil it útinoar lûken fan 'e boppeste en ûnderste markearrings oanjaan dat de remkrêft op dit nivo oerienkomt mei de ynstelde remkrêft.
Nei it foltôgjen fan 'e remtest moatte de datum fan 'e test en de metten remkrêft prominent werjûn wurde op 'e lier en sekuer dokumintearre wurde yn it ûnderhâldslogboek fan 'e oanmearapparatuer.
Feilichheidsmaatregels foar it oanlizzen
Neist it regelmjittich testen en oanpassen fan 'e remkrêft, moat by it oanlizzen ek omtinken jûn wurde oan de folgjende aspekten:
Oanmearingselastisiteit:De elastisiteit fan 'e oanmearkabels spilet in krúsjale rol by it ferdielen fan 'e totale krêft dy't it skip útoefenet oer de oanmearlinen. Bygelyks, as twa oanmearkabels fan identike grutte en materiaal yn deselde rjochting oan 'e kade befestige binne, mar ferskille yn lingte - de iene is twa kear sa lang as de oare - sil de koartere kabel twa tredde fan 'e lading ferneare, wylst de langere kabel mar ien tredde sil drage. Dêrom is it oan te rieden om oanmearkabels fan gelikense lingte te brûken as it mooglik is.
Yn gefallen dêr't twa oanmearkabels fan deselde lingte binne, deselde breksterkte hawwe en yn deselde rjochting útrjochte binne, mar makke binne fan ferskillende materialen - lykas in stielen triedkabel mei in ferlinging fan 1,5% en in syntetyske fezelkabel mei in ferlinging fan 30% - sil de ladingferdieling signifikant ûngelikense wêze. De stielen triedkabel sil 95% fan 'e lading drage, wylst it fezeltouw mar 5% sil stypje. Dêrom is it essensjeel om kabels fan itselde materiaal te brûken foar oanmearlinen yn deselde rjochting.
It is wichtich om te erkennen dat it garandearjen fan 'e feiligens fan in skip by it oanlizzen (feilich oanlizzen) net allinich koördinaasje en konsistinsje omfettet, mar ek in wiidweidich begryp fan 'e oanlisapparatuer fan it skip, in solide begryp fan oanlisprinsipes, en nauwgezette planning en útfiering. It proses fan it behâlden fan 'e posysje fan it skip by de kaai begjint pas nei't it skip feilich steld is, wat it begjin markearret fan trochgeande seemanskippraktiken.
Remkrêft fan 'e oanlislier:De remkrêft fan in oanmearlier ferskilt foar elk skip en wurdt ûntwurpen op basis fan 'e "kabellosmeitsjende" krêft dy't op 'e kabel útoefene wurdt. Dizze krêft wurdt beynfloede troch it oantal kabellagen en de wikkelrjochting. De hoemannichte kabellagen op 'e trommel hat in wichtige ynfloed op 'e remkrêft fan it oanmearsysteem. Foar oanmearmasines sûnder skiedingtrommels wurdt de remkrêft typysk kalibrearre foar in spesifyk oantal lagen. Dêrom is it krúsjaal om te soargjen dat de kabels kreas op 'e trommel wûn wurde sûnder oan ien kant op te sammeljen, om't dit de remkrêft kin ferminderje. Yn it gefal fan kabellieren dy't foarsjoen binne fan skiedingtrommels, is it essensjeel om net mear as ien laach kabel op 'e krêfttrommel te hâlden om in fermindering fan 'e remkrêft te foarkommen.
It goed opwikkeljen fan 'e kabel is essinsjeel, om't ferkeard opwikkeljen kin liede ta in fermindering fan 'e remkrêft oant 50%.
Ferkeard gebrûk fan 'e rem:Bemanningsleden brûke faak fersinlik de remmen om de kabel los te meitsjen as er ûnder spanning stiet, wat in ferkearde oanpak is. Dizze praktyk kin liede ta ûngelikense slijtage fan 'e remriem en foarmet feilichheidsrisiko's fanwegen syn ûnkontrolearbere aard. As in lykwichtige lading ynienen op 'e net-losse kabel wurdt tapast, kin er brekke, wat kin liede ta mooglike ûngemakken. De juste metoade omfettet it ynskeakeljen fan 'e koppeling en it brûken fan krêft om de kabel foarsichtich los te meitsjen.
Technyk foar it lûken fan nylon kabelstapel:As jo de nylonkabel oan 'e peal befestigje, fertrou dan net allinich op 'e "∞" knoop foar it oandraaien. Meitsje ynstee twa beurten (guon advisearje in ienige beurt, mar net mear as twa) om earst de kabel oan 'e skipskant te lûken, folge troch in "∞" knoop te foarmjen (foar gruttere oanmearpalen) of ien kear om twa palen te wikkeljen foardat jo de "∞" knoop meitsje (foar lytsere oanmearpalen). Dizze technyk makket bettere kontrôle oer de kabel mooglik en ferbetteret de feiligens.
Gefaarlike sône by kabelbreuk:It gefaarlikste aspekt fan synthetyske fezelkabels is as in kabel brekt en ûnferwachts weromkaatst. As in belaste kabel knapt, lit it opsleine enerzjy frij, wêrtroch't it segmint tusken it brekpunt en it kontrôlepunt rap weromkaatst. Yndividuen dy't oanwêzich binne yn 'e weromkaatsône rinne risiko op swiere ferwûnings of sels de dea. Dêrtroch is it essinsjeel foar kabeloperators om dit gefaarlike gebiet te mijen, foaral as de kabel ûnder flinke spanning stiet, om't synthetyske fezelkabels ynienen en sûnder warskôging kinne brekken.
Feilichheidsrjochtlinen foar it oanlizzen:De operaasje fan 'e kabel op 'e trommelkop moat net troch ien persoan útfierd wurde. In twadde persoan is nedich om de kabel te ferwiderjen of te litten slap sitte om de operator te helpen by it behearen fan 'e trommel. By it omgean mei tried- of nylonkabels is it krúsjaal om in feilige ôfstân fan 'e trommel te hâlden, om't de kabel "springe" kin en in risiko op ferwûning oan jo earms foarmje kin. Hâld altyd in feilige ôfstân fan 'e kabel.
Pleatsingstiid: 24 maart 2025