שיטת ועקרון בדיקת כוח בלימת כננת עגינה

בדיקת בלמים

בהתאם לתקני OCIMF, חיוני לבצע בדיקת כוח בלימה על כננת העגינה לפני המסירה, מדי שנה, ולאחר כל תיקון או אירוע משמעותי שעלול להשפיע על כוח הבלימה. בהתבסס על תוצאות הבדיקות הללו, הבלם יכוון עדין כדי להשיג כושר בלימה של 60% עד 80% מעומס השבירה המינימלי (MBL) של כבל העגינה. התאמה זו מבטיחה שאם הכוח החיצוני עולה על כוח הבלימה המיועד, כננת העגינה תשתחרר אוטומטית, ובכך תמנע כל שבר או נזק פוטנציאליים לכננת העגינה.

סרטון עקרון בדיקת כוח בלימה:

בדיקת כוח בלימה וכיוונון

התחילו בסקירת אישור הכבל ומידע רלוונטי אחר, יחד עם מדידות בשטח, כדי לאסוף את נתוני השלג הדרושים לחישובים. מגבה העגינה וכננת העגינה, המצוידים במד לחץ, חייבים לכלול פתח לאבטחת מגבה העגינה היבש או לשימוש בברגי הידוק.

נוסחת החישוב היא כדלקמן: T = FxLI/L2 (Kn).

בנוסחה זו, T מייצג את כוח הגבהה המחושב (ב-Kn), אשר צריך להיקבע על סמך כוח השבירה המינימלי של כבל הספינה. חישוב זה יניב את קריאת כוח הגבהה התואמת לכוח הבלימה הנדרש, שהוא 60% או 80% מכוח השבירה של הכבל. F מציין את כוח הבלימה של כננת העגינה (ב-Kn). Ll הוא המרחק ממרכז גליל כננת העגינה למרכז הכבל, המחושב כסכום רדיוס הגליל הפנימי ורדיוס הכבל. L2 מציין את המרחק האופקי ממרכז תושבת הגבהה לציר המרכזי.

נוהל בדיקה:

1. הפעל את כננת העגינה כדי להסיר כל לחות, גריז או חומרים אחרים שעלולים לפגוע בביצועי רפידות הבלם.

2. חברו כראוי את מכשיר הבדיקה לכננת העגינה, ודאו שהבלמים מהודקים לרמות הסטנדרטיות ונתקו את המצמד של הכננת.

3. השתמשו במגבה כדי להפעיל לחץ, ועקוב אחר קריאת מד הלחץ ברגע שהבלם מתחיל להחליק, תוך תיעוד הערך שנצפה.

4. אם הקריאה יורדת מתחת לערך שנקבע מראש, הדבר מצביע על כוח בלימה לא מספק, המצריך הידוק או תיקון של הבלם, ולאחר מכן בדיקה חוזרת.

5. אם הקריאה תואמת את הערך המחושב, הדבר מאשר שכוח הבלימה עומד בקריטריונים שנקבעו.

6. אם כננת העגינה אינה מחליקה כאשר קריאת המגבה עולה על הערך המחושב, הדבר מצביע על כך שהבלם הדוק מדי, וכתוצאה מכך נוצר כוח בלימה מוגזם. במקרה זה, יש להפחית את כוח הבלימה על ידי כוונון בורג הבלם, ולאחר מכן לבצע בדיקה חוזרת.

רוב כלי השיט מבצעים התאמות עוצמת בלימה משלהם, בדרך כלל על ידי שינוי בורג המגבלה על ידית הבלם כדי לווסת את אטימות הבלם לקבלת עוצמה אופטימלית.

עבור ידיות בלם חסרות ברגי הגבלה, ניתן לזהות מיקום לאחר הידוק הבלם (המתאים לכוח הבלימה הרצוי) ולסמן הן את ידית הבלם והן את רצועת הבלם בנקודה זו (יצירת סימן הגבלה על בורג הבלם). בפעולות עתידיות, יישור הסימונים העליונים והתחתונים יציין שכוח הבלימה ברמה זו תואם לכוח הבלימה שנקבע.

לאחר השלמת בדיקת הבלמים, יש להציג את תאריך הבדיקה ואת כוח הבלימה הנמדד באופן בולט על גבי כננת העגינה ולתעד אותם בקפידה ביומן התחזוקה של ציוד העגינה.

אמצעי בטיחות עגינה

בנוסף לבדיקה וכיוונון קבועים של עוצמת הבלימה, יש לשים לב גם להיבטים הבאים במהלך פעולות העגינה:

גמישות עגינה:גמישות כבלי העגינה ממלאת תפקיד מכריע בחלוקת הכוח הכולל שמפעילה הספינה בין קווי העגינה. לדוגמה, אם שני כבלי עגינה בגודל ובחומר זהים מחוברים לרציף באותו כיוון אך אורכם שונה - אחד ארוך פי שניים מהשני - הכבל הקצר יותר יישא בשני שלישים מהעומס, בעוד שהכבל הארוך יותר יישא רק שליש. לכן, מומלץ להשתמש בכבלי עגינה באורך שווה ככל האפשר.

במקרים בהם שני כבלי עגינה הם באותו אורך, בעלי אותו חוזק שבירה, ומיושרים באותו כיוון אך עשויים מחומרים שונים - כגון כבל תיל פלדה עם התארכות של 1.5% וכבל סיב סינתטי עם התארכות של 30% - חלוקת העומס תהיה לא שוויונית באופן משמעותי. כבל התיל הפלדה יישא 95% מהעומס, בעוד שחבל הסיבים יתמוך רק ב-5%. לכן, חיוני להשתמש בכבלים מאותו חומר עבור קווי עגינה באותו כיוון.

חשוב להכיר בכך שהבטחת בטיחותה של ספינה במהלך עגינה (עגינה מאובטחת) כרוכה לא רק בתיאום ועקביות, אלא גם בהבנה מקיפה של ציוד העגינה של הספינה, הבנה מוצקה של עקרונות העגינה, ותכנון וביצוע קפדניים. תהליך שמירת מיקום הספינה במעגן מתחיל רק לאחר שהספינה מאובטחת, ומסמן את תחילתן של נוהלי ימאות מתמשכים.

כוח בלימה של כננת עגינה:כוח הבלימה של כננת עגינה משתנה עבור כל כלי שיט ומתוכנן על סמך כוח "התרופפות הכבל" המופעל על הכבל. כוח זה מושפע ממספר שכבות הכבל ומכיוון הליפול. כמות שכבות הכבל על התוף משפיעה באופן משמעותי על כוח הבלימה של מערכת העגינה. עבור מכונות עגינה שאין להן תופי הפרדה, כוח הבלימה מכויל בדרך כלל למספר מסוים של שכבות. לכן, חיוני לוודא שהכבלים מלופפים בצורה מסודרת על התוף מבלי להצטבר בצד אחד, שכן הדבר עלול להפחית את כוח הבלימה. במקרה של כננות כבלים המצוידות בתופי הפרדה, חיוני לשמור על לא יותר משכבה אחת של כבל על תוף הכוח כדי למנוע הפחתה בכוח הבלימה.

ליפוף נכון של הכבל הוא חיוני, שכן ליפוף לא נכון עלול להוביל לירידה של עד 50% בכוח הבלימה.

שימוש לא נכון בבלמים:חברי הצוות משתמשים בטעות בבלמים כדי לשחרר את הכבל כשהוא תחת מתח, וזו גישה שגויה. נוהג זה עלול להוביל לבלאי לא אחיד של רצועת הבלם ומהווה סיכוני בטיחות בשל אופייה הבלתי נשלט. אם מופעל פתאום עומס מאוזן על הכבל הלא משוחרר, הוא עלול להישבר, מה שיגרום לתאונות אפשריות. השיטה המתאימה כוללת הפעלה של המצמד ושימוש בכוח כדי לשחרר בעדינות את הכבל.

טכניקת משיכת ערימת כבלי ניילון:בעת חיבור כבל הניילון לערימה, הימנעו מהסתמכות אך ורק על קשר ה-"∞" להידוק. במקום זאת, בצעו שני סיבובים (יש הממליצים על סיבוב אחד, אך לא יותר משניים) כדי למשוך תחילה את הכבל מצד הספינה, ולאחר מכן יוצרים קשר "∞" (לערושות עגינה גדולות יותר) או עוטפים את הכבל פעם אחת לפני יצירת קשר ה-"∞" (לערושות עגינה קטנות יותר). טכניקה זו מאפשרת שליטה טובה יותר בכבל ומשפרת את הבטיחות.

אזור מסוכן במהלך שבירת כבל:ההיבט המסוכן ביותר של כבלי סיבים סינתטיים מתרחש כאשר כבל נשבר וקופץ מחדש באופן בלתי צפוי. כאשר כבל תחת לחץ נשבר, הוא משחרר אנרגיה אגורה, מה שגורם לקטע שבין נקודת השבירה לנקודת הבקרה להתאושש במהירות. אנשים הנמצאים באזור ההחזרה נמצאים בסיכון לפציעה חמורה או אפילו למוות. כתוצאה מכך, חיוני שמפעילי כבלים יתרחקו מאזור מסוכן זה, במיוחד כאשר הכבל נמצא תחת מתח משמעותי, שכן כבלי סיבים סינתטיים עלולים להישבר פתאום וללא אזהרה.

הנחיות בטיחות לעגינה:אין לבצע את הפעלת הכבל על ראש התוף על ידי אדם יחיד. אדם נוסף נחוץ כדי להסיר או לספק רפיון לכבל ולסייע למפעיל בניהול התוף. בעת טיפול בכבלים מחוטי תיל או ניילון, חשוב לשמור על מרחק בטוח מהכבל, מכיוון שהכבל עלול "לקפוץ" ולהוות סיכון לפציעה בזרועות. יש לשמור תמיד על מרחק בטוח מהכבל.