Усул ва принсипи санҷиши қувваи тормози лебедка

Санҷиши тормоз

Мувофиқи стандартҳои OCIMF, пеш аз таҳвил, ҳар сол ва пас аз ҳама гуна таъмир ё ҳодисаҳои муҳиме, ки метавонад ба қувваи тормоз таъсир расонад, санҷиши қувваи тормоз дар лебедкаи Mooring муҳим аст. Дар асоси натиҷаҳои ин озмоишҳо, тормоз барои ба даст овардани қобилияти боздорӣ аз 60% то 80% бори ҳадди ақали шикастани (MBL) ноқили монтаж дуруст танзим карда мешавад. Ин тасҳеҳ кафолат медиҳад, ки агар қувваи беруна аз қувваи таъиншудаи тормоз зиёд шавад, лебедка ба таври худкор раҳо мешавад ва ба ин васила ҳама гуна шикастан ё осеби эҳтимолии лебедкаи Моорингро пешгирӣ мекунад.

Принсипи санҷиши қувваи тормози видео:

Санҷиш ва танзими қувваи тормоз

Аз баррасии сертификатсияи кабелӣ ва дигар маълумоти дахлдор, дар баробари ченкунии саҳроӣ, барои ҷамъоварии маълумоти зарурии барф барои ҳисобҳо оғоз кунед. Дар домкрат ва лебедка, ки бо ченаки фишор муҷаҳҳаз шудааст, бояд барои мустаҳкам кардани домкратҳои хушк ё истифода аз болтҳои фишурда кушода бошад.

Формулаи ҳисоб чунин аст: T = FxLI/L2 (Kn).

Дар ин формула T қувваи ҳисобшудаи домкратро (бо Kn) ифода мекунад, ки бояд дар асоси қувваи ҳадди ақали шикастани кабели киштӣ муайян карда шавад. Ин ҳисоб нишондиҳандаи қувваи домкро медиҳад, ки ба қувваи зарурии боздорӣ мувофиқат мекунад, ки 60% ё 80% қувваи шикастани кабелро ташкил медиҳад. F қувваи тормози лебедками монтажкуниро ифода мекунад (дар Kn). Ll масофа аз маркази лентаи лебедка то маркази ноқил мебошад, ки ҳамчун ҷамъи радиуси ғалтаки дарунӣ ва радиуси кабел ҳисоб карда мешавад. L2 масофаи уфуқӣ аз маркази кронштейн то меҳвари марказиро нишон медиҳад.

Тартиби санҷиш:

1. Барои нест кардани ҳама гуна намӣ, равѓан ва дигар моддањое, ки метавонанд ба кори ќитъањои тормоз халал расонанд, лебедкаро ба кор андозед.

2. Таҷҳизоти санҷиширо ба лебедка ба таври дуруст пайваст кунед, то дараҷаи стандартӣ пурзӯр шудани тормозҳоро таъмин кунед ва муфтаи лебедкаро ҷудо кунед.

3. Барои фишор додан аз домкрат истифода баред ва дар лаҳзаи ба лағжидани тормоз нишондиҳи ченаки фишорро назорат кунед ва арзиши мушоҳидашударо сабт кунед.

4. Агар нишондињанда аз ќимати пешакии муќарраршуда пасттар афтад, ин ќувваи нокифояи тормозро нишон медињад, ки пурзўр кардан ё таъмири тормоз ва пас аз санљиши такрориро таќозо мекунад.

5. Агар нишондод ба арзиши ҳисобшуда мувофиқат кунад, он тасдиқ мекунад, ки қувваи тормоз ба меъёрҳои муқарраршуда мувофиқат мекунад.

6. Агар лебедка дар ҳолати аз арзиши ҳисобшуда зиёд будани лебедка лағжад, ин маънои онро дорад, ки тормоз аз ҳад зиёд сахт аст ва дар натиҷа қувваи аз ҳад зиёди тормоз ба амал меояд. Дар ин ҳолат қувваи тормозро бо роҳи танзим кардани винти тормоз ва пас аз санҷиши такрорӣ кам кардан лозим аст.

Аксари зарфҳо танзими қувваи тормози худро иҷро мекунанд, одатан тавассути тағир додани винти лимити дастаки тормоз барои танзими мустаҳкамии тормоз барои қувваи оптималӣ.

Барои дастаки тормоз, ки винтҳои маҳдуд надоранд, пас аз пурзӯр кардани тормоз мавқеъро муайян кардан мумкин аст (ба қувваи дилхоҳи тормоз мувофиқ аст) ва ҳам дастаки тормоз ва ҳам тасмаи тормозро дар он нуқта қайд кардан мумкин аст (эҷоди аломати маҳдуд дар винти тормоз). Дар амалиёти оянда, мувофиқ кардани аломатҳои болоӣ ва поёнӣ нишон медиҳад, ки қувваи боздорӣ дар ин сатҳ ба қувваи муқарраршудаи боздорӣ мувофиқат мекунад.

Пас аз ба итмом расидани санҷиши тормоз, санаи санҷиш ва қувваи ченшудаи тормозӣ бояд дар лебедка ба таври равшан нишон дода шавад ва дар журнали нигоҳдории таҷҳизоти монтажӣ бодиққат сабт карда шавад.

Тадбирҳои бехатарии чӯбдаст

Ба ғайр аз санҷиши мунтазам ва танзими қувваи тормоз, инчунин бояд ба ҷанбаҳои зерин ҳангоми амалиёти монтажкунӣ таваҷҷӯҳ зоҳир карда шавад:

чандирии мооринг:Дар байни хатхои бадор таксим кардани кувваи умумии ба киштй расондашуда чандирии кабелхои бадор роли халкунанда мебозад. Масалан, агар ду ноқили банақшагирии андоза ва маводи якхела дар як самт ба док пайваст карда шаванд, вале дарозии онҳо аз ҳамдигар фарқ мекунанд, яъне яке аз дигараш ду баробар дарозтар аст, сими кӯтоҳтар аз се ду ҳиссаи бори тобовар хоҳад буд, дар ҳоле ки сими дарозтар танҳо сеяки онро мегирад. Аз ин ру, ба максад мувофик аст, ки ба кадри имкон симхои монтажи дарозии якхеларо истифода баред.

Дар ҳолатҳое, ки ду кабели монтажӣ дарозии якхела буда, қувваи якхелаи шикастан доранд ва дар як самт рост карда шудаанд, вале аз маводи гуногун сохта шудаанд, масалан, сими сими пӯлод бо дарозии 1,5% ва сими нахи синтетикӣ бо дарозии 30% - тақсимоти сарборӣ ба таври назаррас нобаробар хоҳад буд. Сими сими пӯлод 95% бори борро мебардорад, дар ҳоле ки ресмони нахӣ танҳо 5% -ро дастгирӣ мекунад. Аз ин рӯ, зарур аст, ки кабелҳои як мавод барои пайваст кардани хатҳо дар як самт истифода шаванд.

Бояд эътироф кард, ки таъмини бехатарии киштӣ дар вақти бандандагӣ (монтажи бехатар) на танҳо ҳамоҳангӣ ва муттасил, балки фаҳмиши ҳамаҷонибаи таҷҳизоти монтажи киштӣ, дарки дурусти принсипҳои банақшагирӣ ва банақшагирӣ ва иҷрои дақиқро дар бар мегирад. Раванди нигоҳ доштани мавқеъи киштӣ дар истгоҳ танҳо пас аз таъмини бехатарии киштӣ оғоз мешавад, ки ин оғози амалияи давомдори баҳрӣ мебошад.

Қувваи боздорӣ:Қувваи боздории лебедка барои ҳар як киштӣ фарқ мекунад ва дар асоси қувваи «кушодакунии ноқил», ки ба кабел таъсир мерасонад, сохта шудааст. Ба ин қувва шумораи қабатҳои кабел ва самти печ таъсир мерасонад. Миқдори қабатҳои кабелӣ дар барабан ба қувваи боздории системаи мобайнӣ таъсири назаррас мерасонад. Барои мошинҳои монтажӣ, ки барабанҳои ҷудокунӣ надоранд, қувваи боздорӣ одатан барои шумораи муайяни қабатҳо калибр карда мешавад. Аз ин рӯ, хеле муҳим аст, ки ноқилҳо дар барабан бодиққат печонида шаванд ва дар як тараф ҷамъ нашаванд, зеро ин метавонад қувваи тормозиро кам кунад. Дар ҳолати лебедкаҳои кабелӣ, ки бо барабанҳои ҷудокунанда муҷаҳҳаз шудаанд, барои пешгирӣ кардани камшавии қувваи тормоз на бештар аз як қабати кабелро дар барабан нигоҳ доштан муҳим аст.

Дуруст печонидани ноқил хеле муҳим аст, зеро печонидани нодуруст метавонад то 50% кам шудани қувваи боздорӣ гардад.

Истифодаи нодурусти тормоз:Аъзоёни экипаж аксар вакт хангоми дар зери шиддат будани сим тормоз тормозро истифода мебаранд, ки ин муносибати нодуруст аст. Ин амалия метавонад ба фарсудашавии нобаробар дар камарбанди тормоз оварда расонад ва аз сабаби табиати идоранашавандаи он хатари бехатариро ба бор меорад. Агар ногаҳон бори мутавозин ба сими возшуда андохта шавад, он метавонад канда шавад ва боиси садамаҳои эҳтимолӣ гардад. Усули мувофиқ ҷалб кардани муфта ва истифодаи нерӯи барқро барои нарм кардани кабел дар бар мегирад.

Техникаи кашидани сими нейлон:Ҳангоми мустаҳкам кардани сими нейлон ба чӯб, барои мустаҳкам кардан танҳо ба гиреҳи "∞" такя накунед. Ба ҷои ин, ду гардиш кунед (баъзеҳо як гардишро тавсия медиҳанд, аммо на бештар аз ду гардиш) аввал ноқилро дар паҳлӯи киштӣ кашед ва баъд гиреҳи “∞” созед (барои ҷӯйборҳои калонтар) ё ду чӯбро як бор печонед, пеш аз сохтани гиреҳи “∞” (барои сутунҳои хурдтар). Ин техника имкон медиҳад, ки кабелро беҳтар идора карда, бехатариро беҳтар созад.

Минтақаи хатарнок ҳангоми шикастани кабел:Ҷанбаи хатарноктарини ноқилҳои нахи синтетикӣ вақте ба амал меояд, ки ноқил шикаста ва ба таври ғайричашмдошт бармегардад. Вақте ки ноқили фишорбаландшуда канда мешавад, он энергияи захирашударо хориҷ мекунад, ки сегменти байни нуқтаи танаффус ва нуқтаи назоратро босуръат бармегардонад. Шахсоне, ки дар минтақаи барқароршавӣ ҳузур доранд, хатари ҷароҳати вазнин ё ҳатто маргро доранд. Аз ин рӯ, барои операторони кабел ҳатмӣ аст, ки аз ин минтақаи хатарнок дурӣ ҷӯянд, хусусан вақте ки ноқил зери шиддати зиёд аст, зеро кабелҳои нахи синтетикӣ ногаҳон ва бидуни огоҳӣ шикаста метавонанд.

Дастурҳои бехатарӣ барои шинонидан:Кори кабели сари барабан набояд аз ҷониби як шахс анҷом дода шавад. Шахси дуюм лозим аст, ки ноқилро хориҷ кунад ё таъмин кунад, то ба операторе, ки барабанро идора мекунад, кӯмак кунад. Ҳангоми коркарди кабелҳои сим ё нейлон, нигоҳ доштани масофаи бехатар аз барабан хеле муҳим аст, зеро кабел метавонад "ҷаҳида" ва хатари осеб дидани дастҳои шуморо эҷод кунад. Ҳамеша аз кабел масофаи бехатар нигоҳ доред.